海口桥梁切割破碎是在液压马达驱动下进行的，液压泵作业平越，并且能够经过高压油管远距离控制操作，所以切开过程中不光操作安全方便，并且轰动和噪音很小，被切刻物体能在简直无扰动的情况下被分离，桥梁切开过程中高速作业的金刚石绳索靠水冷却，并将研磨碎屑带走。在这过程为了作业的顺利进行，要注意以下的六点：
1、主拱圈裂缝
主拱圈裂缝包含中波纵向裂缝；肋、波衔接处裂缝；拱肋裂缝，大部分病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多产生在拱顶前后大概10m范围内；横系梁裂缝。
2、桥面伸缩缝损坏
假如桥面整理不到位，导致很多硬物填入伸缩缝凹槽，在很多荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。别的，在重车反复效果下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而简单引发附近沥青混凝土产生松懈、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性下降，严重的甚至会引发交通事故。
3、墩台病害
因为施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝呈现白色晶体析出物。别的，在常年使用过程中，桥梁墩台根底除了会遭到桥梁上部结构的荷载效果，还接受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之**车辆的日益重型化，导致墩台根底荷载过重，呈现不同程度的损坏。
4、主梁裂缝及主梁变形
一般情况下，主梁裂缝多产生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是因为很多重车经过导致梁的受拉区产生开裂，因为负变矩区裂缝在上面，雨水很简单从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度下降。
5、腹拱、立墙病害
桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石资料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上呈现渗水痕迹，甚至会因常年流水侵溶呈现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也简单产生裂缝。
6、钢筋锈蚀
在桥梁施工过程中，假如混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度缺乏或遭到破坏，很简单导致桥梁运营后呈现钢筋锈蚀现象。当钢筋产生锈蚀时，锈蚀部分会产生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，并且钢筋断面面积会减小，结构承载才能下降。此外，钢筋锈蚀还会下降混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观。
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